毕节市中心城区道路规划方案
原规划路（lù）网体系基本（běn）按照平（píng）原城市（shì）规划手法，道路平面线型和（hé）纵断面指标都较高，与毕节这种（zhǒng）山地城市复杂（zá）的地形地貌特征很难融（róng）合，因此（cǐ）道路建设时填（tián）挖土石方量较大（dà），对山体（tǐ）及自然景观破坏较大（dà）。
道路平面方面，本次（cì）规划道路线位走向尽（jìn）量（liàng）避让高（gāo）程起伏较（jiào）大的山体冲沟和高压铁塔；道路竖向方面，重庆动画（huà）公司本次规（guī）划更为紧（jǐn）密结合毕节地（dì）形地（dì）貌，采用山地城市规（guī）划建设标准，道路（lù）纵坡适当取大至5%或6%，道路竖向与地形地貌结合更（gèng）好。
以双（shuāng）山新（xīn）区为例（lì），道路方面，本次规划对（duì）已（yǐ）做设计（jì）方（fāng）案的10条（tiáo）道路平面线型和纵断面指（zhǐ）标进行了优化调整，道（dào）路填、挖方每公（gōng）里分别优（yōu）化约（yuē）4万方，共优化约300万方，节（jiē）约工程（chéng）造价约1个亿。
地块（kuài）平场方面，平场费用每（měi）亩（mǔ）由14.52万元降至10.92万（wàn）元（yuán），每亩节约（yuē）3.6万元（yuán），共节约（yuē）3.6亿（yì）元。
(三)、在规划阶段提出了道路节点控制方案、道路红线宽（kuān）度及断面控制型式，为后续工程设计和实施起到指导作用，真正起到（dào）了（le）规划（huá）管（guǎn）理控制作用
本次规划对不同等级相交的道路（lù）节点（diǎn）型式提出了不同的处理方案，立交节点分为枢纽式和（hé）简易式两种，枢纽立交为高速（sù）与高速（sù）、高速与（yǔ）快（kuài）速、快速与快速相交（jiāo）节点，简易立交为快速路与（yǔ）主干（gàn）路（lù）、部分主干路与主干路相交（jiāo）节点，其余道路（lù）节点采用平面交叉或完全分离的布置型式。节（jiē）点型式的梳理（lǐ）和优化既为现状节点控制预（yù）留用地提供了依据，又为未来道路节点建设（shè）型式提供了参（cān）考。重（chóng）庆影视制作针对不同等级道路提（tí）出（chū）了不同的红线宽度和断面型式，快（kuài）速路方（fāng）面，根据沿线有无服务（wù）用地，道路横断面分为60米和32米两种，沿线有（yǒu）服务用（yòng）地情况下采用60米布置，沿线无（wú）服（fú）务用地情（qíng）况下采用32米双向六车道布置。主干道同样根据沿线有无（wú）用（yòng）地情（qíng）况横（héng）断面（miàn）分为50米（mǐ）和32米（mǐ）两种，次（cì）支道路根据沿线用地（dì）规划（huá）情况布置，次干道以双向四车道（dào）为（wéi）主，支路以双向两车道为主，并考虑路内停车需求（qiú）。
道路横断（duàn）面的梳理和优化规范了道（dào）路建设宽度并（bìng）为下（xià）阶段道路（lù）断面设计提供了参（cān）考，避免在（zài）下阶（jiē）段（duàn）规划或（huò）设计中出现过多的断（duàn）面类型，从而造成道路（lù）通行能力不匹配及（jí）管线（xiàn）布设衔接（jiē）困难等问题。
结合规划区产（chǎn）业及人（rén）口分布对交通发展的需求情况，规划同时（shí）对（duì）轨道交通及（jí）快速公交布设需求（qiú）进行了统筹考虑（lǜ），骨架（jià）道路预留（liú）了轨道及快速公交运行廊道，道路横断面预留了轨道和快（kuài）速公交的布设空间（jiān）。
(四)、本次（cì）规划成（chéng）果指导了数（shù）条（tiáo）在（zài）建（jiàn）道路，节（jiē）约了大量工程（chéng）投资（zī），同（tóng）时解决了原规划（huá）中道路网存在的大量问（wèn）题（tí），对（duì）毕节市（shì）道路（lù）交通设施的（de）建（jiàn）设管理起到了（le）示范作用（yòng）
规划（huá）区部分片（piàn）区已完成（chéng）控规编制，但不同标准分区（qū）或控规（guī）单元（yuán）在编制中相（xiàng）互脱（tuō）节，导致（zhì）道（dào）路网不成结构体系，道路标高衔接性差，道（dào）路实施时土石方（fāng）填挖量较（jiào）大，对（duì）自然地形破坏严重，本次规划（huá）统筹考虑并优化了各控规（guī）单元的道（dào）路平面（miàn）及竖向方（fāng）案，真正为道路（lù）交通（tōng）的规（guī）划（huá）建（jiàn）设管理起到示范作用。
在本项目开（kāi）展过程中，规划区内的双山新区有大（dà）量在建道（dào）路和拟建道路，项（xiàng）目组（zǔ）根据山地城市道路设计和建设经验（yàn），对已开工（gōng）的（de）部分（fèn）道路和拟实施道路的选线和纵断面指标（biāo）进行了优化调整，节（jiē）约了大量工程投资，真正起（qǐ）到了指导工程建设的（de）作用。
三、项目实（shí）施情况（kuàng）
本（běn）项目规划编（biān）制过程中，进行了多（duō）次市区级（jí）领导汇报会。并经毕节市规划委员会专家审查通过。
规（guī）划编制过程中（zhōng），现场指导多条（tiáo）道（dào）路施工（gōng），如双（shuāng）横一（yī）路、双横（héng）二路（lù）、双纵二路等；优（yōu）化（huà）和完善了（le）多条已做施工（gōng）图的道（dào）路设计（jì）方案和（hé）地块平场方（fāng）案，如飞（fēi）双路（lù）、新双（shuāng）路、田瓦路和双山（shān）组团平场等，节约工（gōng）程投（tóu）资数（shù）亿元（yuán）。
本次规划是我（wǒ）公司上游交通规（guī）划专业与（yǔ）下游（yóu）道路设计专业“相（xiàng）互联合和集成互（hù）补”的又一（yī）实践（jiàn）运用，重庆vr制作（zuò）规划（huá）成果最终（zhōng）纳入（rù）了毕节（jiē）城市规划管理体系，能（néng）够很（hěn）好地起到规划控制和指导后（hòu）期建设作用。
我公司道路及场地竖向规划经验早（zǎo）期在（zài）重庆市两江新区龙盛片（piàn）区、高新区、经开区等道（dào）路网“规划-设计-施工”应用中（zhōng）已初（chū）见成效，本次规划是把重庆（qìng）道路网（wǎng）规划与设（shè）计经验以（yǐ）及（jí）相（xiàng）关规范指标在其它山地城市（shì）的成功（gōng）运用，同时也是把“山地城市道路与（yǔ）场地竖向的规（guī）划设（shè）计建设（shè）经（jīng）验”重庆（qìng）动画公司带出重（chóng）庆、继（jì）续发扬的重要举措，为（wéi）树立（lì）我（wǒ）公（gōng）司市政品牌奠定了（le）坚实（shí）的（de）基础。
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